随着智能网联汽车的快速普及，车辆定位导航功能（基于 GNSS，如北斗、GPS 等）已成为核心配置，其性能直接影响驾驶安全与用户体验。然而，传统产线对 GNSS 功能的测试依赖真实卫星信号，存在诸多痛点。
传统产线的四大痛点✓ 成本高且效率低：单台车测试耗时超 15 分钟，难以匹配大规模量产需求；
✓ 可控性差：真实卫星信号易受天气、建筑遮挡等环境干扰，信号稳定性不足；
✓ 场景单一：无法复现高速行驶、隧道穿越、多路径干扰等复杂工况，测试覆盖不全面；
✓ 标准化缺失：缺乏统一的测试流程与判断标准，难以嵌入产线标准化作业（SOP），影响质量一致性。
为此，行业迫切需要一套能实现自动化、标准化、高效率的整车 GNSS 下线检测方案，满足高精度定位验证、多场景复现、批量测试及故障快速定位的需求，同时适配智能网联汽车对 GNSS 性能的更高要求。
展开剩余82%德思特整车GNSS定位产线测试解决方案本解决方案参考专利：CN202310094746.2《一种基于产线的整车 GNSS 定位测试方法及装置》
1 方案示意图
・作为测试中枢，负责全流程控制：导入测试标准（如国标、企标）、配置模拟场景（卫星数量、位置、车辆轨迹等）、控制 GNSS 模拟器运行
・实时接收车辆定位数据：自动比对 “模拟标准值” 与 “车辆实测值”，生成测试报告并判断结果，支持故障车辆快速溯源
・替代真实卫星信号：生成高精度的多星座（GPS / 北斗 / 伽利略等）、多频段GNSS信号
・支持-20dBm~-160dBm信号强度范围：适配产线有线分路/天线辐射测试方法
・可同步仿真 6 个独立场景（位置、时间、信号完全隔离），满足多工位并行测试需求，高效率高灵活性
・扩展性：兼容 HIL（硬件在环）、高精度 RTK 等扩展测试，适配未来高阶需求
4 遮蔽罩与天线
・遮蔽罩：阻隔产线环境中的外部真实卫星信号，避免干扰模拟信号
・射频天线：将模拟器生成的模拟信号广播至待测车辆，确保车辆 GNSS 接收机稳定接收
5 虹科PCAN-Cable OBD-2
通过车辆 OBD2 接口连接车载 CAN 总线，读取车辆解析出的定位数据（经纬度、速度等），并实时传输至 AutoGNSS 软件用于比对分析。
6 其他
限位装置、连接线材等。
方案亮点1 多维度场景仿真能力
・静态测试：模拟全球任意坐标，验证接收机信号捕获能力与定位精度
・动态测试：复现高速行驶、隧道穿越、急转弯等工况，测试信号连续性与动态响应
・抗干扰测试：模拟信号欺骗、多路径干扰等场景，评估接收机抗干扰性能
2 全流程自动化与标准化
・一键启动测试：自动调用预设场景（如符合 BD 420009-2015 国标），无需人工干预
・标准化输出：自动生成合规测试报告，嵌入产线 EOL 终检流程，完善 SOP 体系
3 强集成与扩展性
・提供 HIL API 接口，可与车载 IMU（惯性测量单元）、CAN 总线等系统协同仿真，实现整车级多系统联调
・支持按需定制星座、频点，适配不同车型的 GNSS 配置需求
方案优势1 成本大幅降低
硬件国产化设计，支持定制化配置，单产线部署成本较传统方案降低 50% 以上。
2 效率显著提升
自动化测试将单台车耗时缩短至 3 分钟以内，结合多工位并行能力，可满足量产需求。
3 测试全面合规
突破真实信号限制，覆盖从基础功能到高阶性能的全维度测试，符合国家标准与行业规范，从 “简单合格判断” 升级为 “全面性能验证”。
4 灵活适配量产场景
支持多工位独立测试，场景切换灵活，可快速响应不同车型、不同配置的测试需求，适配产线柔性化生产。
德思特GNSS模拟器GTS P7•卓越的HIL仿真能力，打通多家场景仿真软件
•提供匹配各行业标准的自动化测试
•创新的“MULTI”多实例架构
发布于：中国香港天盈资本配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
